智能立體車庫(kù)處理體系選用非接觸式智能IC卡作為車輛出入泊車場(chǎng)的憑據(jù),，以先進(jìn)的圖像對(duì)比功用實(shí)時(shí)監(jiān)控出入場(chǎng)車輛,，以超大的LED顯示屏引導(dǎo)車 主尋找其所分配的車庫(kù)車位，以安穩(wěn)的通訊和健壯的數(shù)據(jù)庫(kù)處理每一輛車及車位信息,，以先進(jìn)的電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)車輛停放的動(dòng)態(tài)信息,；完全處理了現(xiàn)有泊車場(chǎng)存在的安全隱患問(wèn)題。

智能辨認(rèn)讀卡器由光電感應(yīng)體系和繼電器組成,。當(dāng)刺進(jìn)智能卡時(shí),，在智能讀卡機(jī)底部的繼電器E4處于1狀態(tài)，發(fā)動(dòng)主程序,。然后智能讀卡機(jī)經(jīng)過(guò)判斷4組光電感應(yīng)元件的不同組合的,，讀取卡上的信息，以此來(lái)判斷指定車位,，并選擇相應(yīng)的程序完成“取”（存車時(shí)是取泊車板）操作,，等待車的存取準(zhǔn)備就緒后按下E5，持續(xù)執(zhí)行“存”（取車時(shí)是存取下的泊車板）操作,。 智能車庫(kù)主要由智能辨認(rèn)讀卡器,、旋轉(zhuǎn)組織、彈性組織,、以及升降組織組成,，由慧魚(yú)智能接口板進(jìn)行操控。

旋轉(zhuǎn)組織是由蝸輪與蝸桿構(gòu)成,。電機(jī)M3將動(dòng)力經(jīng)過(guò)減速箱傳遞給蝸桿,，蝸桿再將動(dòng)力傳遞給與旋轉(zhuǎn)電梯固定的蝸輪，使蝸輪與電梯架同步滾動(dòng),，而且在旋轉(zhuǎn)電梯下方安裝繼電器E3,，與地面上定位標(biāo)組成旋轉(zhuǎn)定位設(shè)備，經(jīng)過(guò)指定的程序進(jìn)行操控,，以到達(dá)滾動(dòng)到指定的存取方位,。

彈性組織是由升降平臺(tái)和彈性平臺(tái)組成。電機(jī)M2經(jīng)過(guò)減速箱將動(dòng)力傳給齒輪,，齒輪與齒條相互配合,，并由M2的正回轉(zhuǎn)操控彈性平臺(tái)的彈性。彈性的距離由程序經(jīng)過(guò)定時(shí)操控,。

升降組織由升降平臺(tái)和電機(jī)、齒條組成,。電機(jī)M1經(jīng)過(guò)減速箱將動(dòng)力傳給齒輪,，齒輪與齒條相互配合,，由M1的正回轉(zhuǎn)完成升降運(yùn)動(dòng)。而且在升降平臺(tái)上安有繼電器E2與旋轉(zhuǎn)電梯架上的定位標(biāo)組成層數(shù)定位設(shè)備,，經(jīng)過(guò)指定的程序進(jìn)行操控,，以到達(dá)升降到指定的層數(shù)。

車位由均勻的布置在存取組織的周圍的8個(gè)車位構(gòu)成,，分為底層,、二層、三層,，底層車位不需要存取組織,，直接存取。車位采納環(huán)行布置,，極大的利用有限的面積,，完成最大的存取容量。